Отвертка, аптечка, прогноз погоды: что нужно для успешного полета винтокрыла
От качественной подготовки во многом зависит успех миссии беспилотного аппарата. Ведущий внешний пилот «Оптиплейн Аэродинамика» Андрей Бахтин рассказывает, как происходит планирование полетов и что надо брать с собой в дорогу.
Любая подготовка начинается с составления технического задания. В документе понятным языком даются ответы на три вопроса — что, где и как.
Затем идет прохождение офисных чек-листов. Специалисты компании «Оптиплейн Аэродинамика» еще до отправки на объект проверяют:
Все это важно для объектов повышенной категории сложности, с ущельями и горными хребтами, где к пилотированию допускаются только опытные пилоты.
Финальный штрих подготовки — упаковка дрона и всего сопутствующего оборудования в ударопрочные кейсы и их опломбировка. После этого техника считается готовой к отправке на объект.
- Что? Это цель полета, ожидаемые результаты работы
- Где? Место с границами и координатами, прогнозом погоды на даты выполнения миссии, маршрутами доставки пилотов и оборудования
- Как? Речь о способах получения необходимых результатов, выбор полезной нагрузки, которая должна быть установлена на дрон. А еще формат и качество получаемых данных — разрешение фото- и видеосъемки или плотность облака точек при лидарной съемке.
Затем идет прохождение офисных чек-листов. Специалисты компании «Оптиплейн Аэродинамика» еще до отправки на объект проверяют:
- техническое состояние узлов и агрегатов беспилотного аппарата, подтверждая его готовность к выполнению миссии,
- комплектность и работоспособность оборудования полезной нагрузки — фотокамер, сканеров, геодезических приемников, тепловизоров, ИК-камер,
- загрузку необходимых прошивок для управляющей электроники беспилотника,
- загрузку в компьютер наземной станции управления полетом актуальных карт, чтобы не зависеть от качества связи и интернета на объекте,
- загрузку так называемой «высотки» — данных о высотных показателях рельефа местности, где предстоит выполнять полет.
Все это важно для объектов повышенной категории сложности, с ущельями и горными хребтами, где к пилотированию допускаются только опытные пилоты.
Финальный штрих подготовки — упаковка дрона и всего сопутствующего оборудования в ударопрочные кейсы и их опломбировка. После этого техника считается готовой к отправке на объект.
Как готовят дрон к полету
Сами пилоты тоже тщательно готовятся к будущей миссии.
По базовому протоколу у пилота с собой должны быть:
Кроме этого пилот отвечает за наличие всех необходимых разрешений и соответствие будущего полета действующим нормам законодательства. Его работа правилам Росавиации и органам планирования полетов, и он обязан соблюдать требуемые меры безопасности.
По базовому протоколу у пилота с собой должны быть:
- минимальный набор инструментов — отвертки и ключи для работы с внутренним профилем, пассатижи, кусачки,
- аптечка со стандартным набором средств оказания первой помощи,
- комплект одежды и аксессуаров на весь срок командировки, чтобы не приходилось отвлекаться от выполнения задачи на бытовые вопросы.
Кроме этого пилот отвечает за наличие всех необходимых разрешений и соответствие будущего полета действующим нормам законодательства. Его работа правилам Росавиации и органам планирования полетов, и он обязан соблюдать требуемые меры безопасности.
Как пилот готовится к полету
Винтокрылы «Оптиплейн» питаются от литий-ионных аккумуляторных батарей. Важно правильно рассчитать предстоящую нагрузку, оценить маршруты доставки на объект и корректно спрогнозировать количество и формат аккумуляторов, необходимых для успешного выполнения миссии.
Количество батарей и их емкостные характеристики подбираются, исходя из длительности летного дня. На нее влияют особенности объекта исследований и объем требуемых данных, которые беспилотник должен собрать за отведенное для миссии время.
Обязательно делают поправку на транспортную составляющую. Если на маршруте следования есть этап с авиаперелетом, то приходится подстраиваться под ограничения авиакомпаний, запрещающих перевозку больших и мощных аккумуляторов. На этот случай требуется заранее отправить батареи по земле с помощью транспортных компаний. Если же путь проходит по железным и автомобильным дорогам, то аккумуляторы едут вместе со всем оборудованием.
Количество батарей и их емкостные характеристики подбираются, исходя из длительности летного дня. На нее влияют особенности объекта исследований и объем требуемых данных, которые беспилотник должен собрать за отведенное для миссии время.
Обязательно делают поправку на транспортную составляющую. Если на маршруте следования есть этап с авиаперелетом, то приходится подстраиваться под ограничения авиакомпаний, запрещающих перевозку больших и мощных аккумуляторов. На этот случай требуется заранее отправить батареи по земле с помощью транспортных компаний. Если же путь проходит по железным и автомобильным дорогам, то аккумуляторы едут вместе со всем оборудованием.
Как готовят аккумуляторы
За подробностями о винтокрылах Optiplane для ваших задач обращайтесь к менеджерам по телефону 8 800 444-80-25, почте mail@optiplane.ru или оставив заявку на сайте.
Заявка
Мы свяжемся с вами в течение суток и ответим на все ваши вопросы
Нажимая «Отправить», вы даёте ООО «Оптиплейн Аэродинамика» согласие на обработку персональных данных с целью оказания запрашиваемых услуг
© ООО «Оптиплейн Аэродинамика»
ИНН 5408017296
ОГРН 1175476104924
2017–2023
ИНН 5408017296
ОГРН 1175476104924
2017–2023
Офис в России
630090 Новосибирск, ул. Инженерная, 18
108841, Москва, г. Троицк, ул. Промышленная, 2А
Производство